*LEY DE MOVILIDAD, UN REFRITO RECAUDADOR.
*LEY DE MOVILIDAD, EMINENTEMENTE RECAUDATORIA.
*GRAVE CRISIS AL INTERIOR DE LOS PARTIDOS.
Según la secretaria de desarrollo urbano y movilidad del gobierno estatal, la armonización estatal
de la Ley Federal de Movilidad y Seguridad Vial, se debe realizar a más tardar en el mes de
noviembre, pues así lo establece un artículo transitorio de dicha ley que se publicó en el Diario
Oficial de la Federación el pasado 18 de mayo del presente año.
En la exposición de motivos, GLADYS BUTANDA MACÍAS titular del ramo en el estado, señaló que
para lograr dicha armonización entre la ley estatal y la federal, se realizará el foro “Hacia una ley de
Movilidad y Seguridad vial estatal”, por lo que convocará a la participación de los diversos sectores
de la sociedad, como investigadores, instituciones de educación, empresarios y población en
general.
Bajo las premisas de jerarquizar las preferencias, dicha ley estatal deberá privilegiar a los peatones
y más sin son discapacitados, los ciclistas, el transporte público, los automóviles y finalmente los
motociclistas, en ese orden de prioridad y luego se apoyó en las estadísticas de los accidente viales
en el país y su repercusión en la economía nacional.
LEY DE MOVILIDAD, EMINENTEMENTE RECAUDATORIA.
Al respecto, se hace necesario señalar, que el contendido de dicha ley de movilidad, nada nuevo
tiene en su articulado que no esté ya contemplado en otras leyes o reglamentos de tránsito, solo
que, los dispositivos legales existentes, son de jurisdicción municipal, estatal o federal, pero aún con
ello, establecen con claridad la regulación de velocidades de desplazamiento, las maneras de
conducir cada tipo de vehículo y hasta por dónde si y dónde no.
Sin embargo, la citada ley federal que se pretende homologar con leyes estatales, destaca como
factores principales los siguientes:
Homologa los límites de velocidad a 80 kilómetros por hora (km/h) en carriles centrales de avenidas
de acceso controlado, 50 km/h en vías primarias y 30 km/h en vías secundarias.
• Los autobuses pueden transitar a una velocidad máxima de 85 km/h en carreteras, mientras que
los transportes de carga solamente a 80 km/h y los automóviles a 110 km/h.
• Prohíbe transitar en una motocicleta sin casco, hablar por teléfono y enviar mensajes instantáneos
mientras se conduce un vehículo, exceptuando a los conductores de aplicación o servicio afines,
siempre y cuando utilicen sujetadores para los dispositivos móviles.
• Establece que un automóvil no puede viajar a más de 110 kilómetros por hora en autopistas
federales y obliga el uso cinturón de seguridad para todos los pasajeros.
• Entre las normas que aplican en todos los estados y municipios del país están los operativos de
alcoholímetro tanto a conductores de autos como motocicletas. Además, al trámite para obtener
una licencia de conducir se suma la aprobación de un examen teórico y práctico.
• Prohíbe que menores de 12 años viajen sin sistema de retención infantil y en asientos delanteros.
Como se puede observar, nada nuevo en su contenido, lo que sí es nuevo, es que, en el aspecto
sancionatorio, las multas por infracciones a la citada ley, se homologarán en todo el país, de manera
que una infracción se le cobrará el mismo monto a un campesino de Tzitzio que al habitante de
Morelia, o bien, al campesino de El Tzintzun municipio de Villa Madero, que es una comunidad
paupérrima, que a un habitante del Club de Golf de Altozano, Tres Marías o del Campestre de
Morelia.
La existencia de reglamentos de tránsito municipal y de nivel estatal, permite que, al establecerse
los montos mínimos y máximos de multa por la infracción cometida, se toma en consideración la
gravedad de la infracción cometida y la condición económica del infractor, con el objeto de observar
la proporcionalidad, equidad establecidas en nuestra carta magna.
Sin embargo, homologar los montos de las infracciones a nivel federal, rompe con el principio de
proporcionalidad y equidad, lo que los hace injustos en su aplicación, pues se infiere que solo los
alienta un espíritu recaudatorio, en lugar de promover su cumplimiento o de servir como inhibidor
al potencial infractor.
GRAVE CRISIS AL INTERIOR DE LOS PARTIDOS.
No me voy a meter a hacer un análisis desde el punto de vista nacional, para ellos hay más de una
centena de buenos analistas, que escriben y publican en los diarios nacionales, de manera que solo
me referiré a los partidos políticos vigentes en Michoacán, es decir, del Partido Acción Nacional, del
Revolucionario Institucional y del de la Revolución democrática, porque de la morralla, es perder el
tiempo.
En esa tesitura, resulta por demás interesante lo que está sucediendo al interior del Partido Acción
Nacional, pues históricamente lavaban la ropa sucia en casa y ahora, como que llegaron aires de
cambio y ya están dilucidando sus broncas públicamente, lo que para la ortodoxia panista es más
que un pecado de consecuencias letales a quien incurra en ellas.
JOSE MANUEL HINOJOSA PÉREZ, sigue siendo el personaje, cuyo liderazgo le ha permitido y le sigue
permitiendo enfrentarse al actual dirigente nacional de ese partido, el michoacano MARKO CORTÉS
MENDOZA y por supuesto a su representante político, el diputado federal ARMANDO TEJEDA CID,
con quienes el pleito puede escalar proporciones incalculables.
Solo hay que recordar, que hace apenas unos meses, se efectúo la elección del comité directivo
estatal del PAN, proceso en el que salieron electos los ex diputados CUQUITA CABRERA Y JAVIER
ESTRADA CÁRDENAS, ambos patrocinados por el grupo que lidera JOSE HINOJOSA, derrotando
notablemente a los candidatos del grupo de MARKO CORTÉS y ARMANDO TEJEDA CID.
También es de señalarse, que tanto CUQUITA como ESTRADA CÁRDENAS, fueron compañeros en la
74 legislatura al congreso del estado, del actual gobernador del estado FREDY RAMÍREZ BEDOLLA,
legislatura en las que tejieron una muy buena amistad, de ahí que no extrañó, que por conducto de
ESTRADA CÁRDENAS,se lograra que varios diputados panistas apoyen las iniciativas del gobernador,
incluyendo aquella de reprobar la cuenta pública de SILVANO.
Por otro lado, también no deberá extrañarnos, que se pueda dar, de un momento a otro, el relevo
en la coordinación de la fracción parlamentaria del diputado OSCAR ESCOBAR LEDEZMA, a quien
acusan de traicionar al grupo de JOSÉ HINOJOSA para irse a las filas de MARKO CORTÉS, pues a pesar
de que se le ordenó no acudir en apoyo a los candidatos azules en las pasadas elecciones de 6
estados del país, lo hizo, por ello, está sentenciado.
Lo cierto de todo esto, es que, el partido acción nacional en Michoacán está sumido en una profunda
división, la que deberán de resolver en lo que queda del presente año y tal vez, algunos meses del
2023, para estar en condiciones de organizar a las filas panistas y enfrentar el proceso electoral del
2024, con o sin alianza.
